Egy tiszta naplót kell beírnod ​​ezzel a hajtással, mert a másik szakaszpontot a gázkarnál húzzák, amikor a sebesség 320 km/h-ra emelkedik. Mint minden olyan pályán, amely rendszeres versenyháttérrel rendelkezik, az új monzai dal is megköveteli az árát a halálesetek elkerülése érdekében. Ezen munkák részeként egy másik verzió is készült, amely a Pirelli Circuit része lett, kizárólag autó- és gumiabroncs-tesztekre használták, 4600 méteres idővel és az óramutató járásával megegyező irányban, például az első versenyen. Használták a lelátó egyenesét és a középső egyenest, amely a Vedano-ív két részéből és az északkeleti ívből (a nevében különlegesnek tűnt, de a jelenlegi Grande-ívben két másik sugárral eltávolították) állt.

Michael Schumacher és Lewis Hamilton ötször, Nelson Piquet pedig négyszer nyerte meg az új Olasz Nagydíjat. A Ferrari 2024-ben nyerte meg az első nagydíját, a legutóbbi 888sport alkalmazás iPhone-on Charles Leclerc volt. Látogasson el a Variante del Rettifilo új lelátójára, hogy tanúja legyen az új szuperspektívának, ahogy az autók 350 km/h-ról 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt az új szűk sikánban megállnának.

Az 1933-as vadonatúj fekete nap | 888sport alkalmazás iPhone-on

A sikánok nagyon fontosak a köridő meghatározásához, vagy ahhoz, hogy előzéseket indítsunk a versenyen. Az új 1961-es baleset, ami Wolfgang von Trips-szel történt, a legsúlyosabb baleset, ami valaha egy Formula–1-es világbajnoki címért folytatott küzdelemben történt. Egy másik sajnálatos baleset, amikor az osztrák versenyző, Jochen Rindt meghalt (a szombati időmérő edzésen) 1970-ben. Rindt akkoriban a közösségi bajnoki pontverseny élén állt, és az események után senki sem tudta meg, hogy ő az egyetlen posztumusz világbajnok a legújabb Formula–1-es cím történetében.

Az F1 vezérigazgatója frissítéseket adott ki az Emilia-Romagna-i jövőbeli terveiről, és te is részt vehetsz az Olasz Nagydíjon.

Hat főtribünről élvezheted a rajtsikán, a Variante del Rettifilo látványát, mivel a kilenc fős lelátón lévő szurkolók mindig hallatszanak, miközben a pilóták előzéseket indítanak a Variante della Roggia sikánban. Egy kis meglepetés Monzában még veszélyesebb F1-es dalok. A történelem során az új pálya 52 versenyző és 35 néző előtt hirdette az új életstílust. Ayrton Senna 1994-es imolai halála arra ösztönözte az új szervezőket, hogy javítsák a biztonsági előírásokat, és így 5770 méterre rövidítették le az új versenypályát.

Az évek során Monza nem csupán egy versenypályát nyitott, hanem az algoritmus első lépésének újonca is lett. A McLaren az év összes futamát lekötötte az első háromnegyedig, de miután Prost motorproblémák miatt visszavonult, csapattársa, Ayrton Senna balesetet szenvedett az első körrel a vége előtti első bóján. Jackie Stewart pályafutása első versenyét az 1965-ös Olasz Nagydíjon szerezte, miután bajba került BRM-es csapattársával, Graham Slope-pal, nagy bánatára, nagymértékben munkaadója, Tony Rudd miatt. Ludovico Scarfiotti a szezon következő szakaszában megszerezte az új kockás zászlót, hogy a Ferrarit uralja, és a mai napig ő az utolsó olasz, aki megnyerte a versenyt. Az 1962-es Olasz Nagydíj visszatért az utcai rutinhoz, a Formula 1-ben soha többé nem használt bankrendszerhez. Bár vannak olyan pontok, ahol az új szezon következő szakaszában a teljes pályát használni kell, az új pénzügyi helyzet annyira nehézkes, és nem fogsz tudni, hogy az autók automatikusan szétrobbannak.

Több nyertes

A dal hihetetlen sebessége, beleértve a tojás alakú régióban elért slágereket és egy bedöntött alakzatot, számos halálos ütközést okozott. Az eddigi legszörnyűbb baleset 1928-ban történt, amely az új pilóta, Emilio Materassi és további 27 látogató halálát okozta. Akkor úgy gondolták, hogy a megoldási terveket a jövőben is követni fogják, és számos hamis sikánt is kifeszítettek.

Stewart 1973-as győzelmeinek köszönhetően megszerezte harmadik és egyben legújabb világbajnoki címét, néhány évvel azután, hogy Monzában első lett, és ezzel győzelmet aratott. Hazai rajongóinkat elbűvölte az 1975-ös nagy őrület, amikor a Ferrari versenyzője, Niki Lauda megszerezte első bajnoki címét egy harmadik helyezéssel, miután csapattársa, Clay Regazzoni nyerte az új versenyt Fittipaldi előtt. A hosszú rajt után a pilótáknak a Variante del Rettifilio nevű egyszerű sikánra kellett visszamenniük, ahol általában a kerékvágás mentén haladnak, hogy kiegyenesítsék a gyorsulási útvonalat. Mivel a pilóták nagy része nem igazán ismeri a legújabb 26 km-es stílust, sokuknak kérdései voltak a hangulat védelmével kapcsolatban. A korábbi Mille Miglia-katasztrófa után is voltak kérdések, amelyek valójában 13 újabb látogató elvesztését okozták. Ez valóban rengeteg adrenalint ad. Az új, óramutató járásával ellentétes irányú rutin mindenképpen pontos, mivel egy klasszikus egyetemi klubról van szó, mivel az emberek az olyan legendás csapatokban viselik az új kollekciót, mint a fent említett Acque Minerali és a Piratella.

• Az új, legmagasabb árkategóriájú sávot lebontják, és az autópálya nyomvonalát megváltoztatják az új Vialone-kanyar előre tolásával, amely a járműveket nem az új játszótértől távolodó központi útra, hanem egy másik, sokkal hosszabb egyenesre vezeti párhuzamosan az úton.
• Az új 1971-es verseny jelenleg a leggyorsabb F1-es csata, ami a következő évben számos dallamváltozást eredményezett.
• A Ferrari a 2000-es, 2002-es, 2003-as és 2004-es győzelmei után folytatta jó beállításait.
• Peterson használtan törte össze az autóját, és kénytelen volt Andretti tartalék autóját használni, ami nem volt kellemes kiegészítője az új, magas svédnek a friss, apró westernhez képest.

Egy apró sikánt adnak hozzá az új boxutca egyenes végén, valamint továbbiakat a Vialone kontúrról. Emerson Fittipaldi nyerte meg az új versenyt, 25 évesen megszerezve az új versenyzői címet. Az, hogy a 3,6-os távolságú pályán tizenegy versenyzővel haladnak előre, csak egy dolog, és kapcsolatra és árra van szükségük az emberektől, és több mint egy kört húznak el a teljes gázadás alatt, köszönhetően a hosszú egyeneseknek és a söprő oldalaknak.

A park legújabb akkori tulajdonosa, a legújabb Federal Battle Pros Association, azonnal csatlakozott a rendszerhez, mivel az autóversenyzésből való kilépés jelentős ismertséget biztosított az autógyártóknak. Megalakul a legújabb SIAS (Sports and Improvement Cars Team) egy privát csapatként, amelynek elnöke Silvio Crespi szenátor lesz. E mögött a sarok mögött a bankrendszer egy része rejlik, amely mostantól az államban is megjelenik a romos állapotból, és a helyszín hagyományainak hiteles jegye marad, hogy a jövő generációinak, rajongóknak és talán még több embernek is segítsen.

Hírnév az új F1 Olasz Nagydíjról

A következő évben visszatért Monzába a rohamozás, és azóta is ott van. Alain Prost sikeresen próbálkozott 1981-ben, és a csatában kiesett John Watson is súlyos balesetet szenvedett a másik Lesmóból, bár a brit nem sérült meg a McLarenjében. A futómű-részleget az új Curva Grande-ba és Lesmóba építették be, mivel a teljes teszt frissült. Az új versenyen a Ferrari 300. rajtját érte el a bajnokságban, és a legtöbbet hozták ki az eseményből, Jody Scheckterrel és Gilles Villeneuve-vel a Scuderia előtti első helyezést elérve.

Ez egyike azon két nagydíjnak (valamint az Egyesült Királyságban), amelyek az F1 Globe Tournament szezonjának részét képezték, mivel 1950-ben mutatták be. 2021-ben az olasz GP klasszikusainak új fejlesztését használták, míg Daniel Ricciardo visszavágott kritikusainak, amikor a McLaren visszatért a dobogó legfelső fokára, miközben Lando Norris az új P2-es rajtrácsra lépett, ami a McLaren legkorábbi rekordja volt a 2010-es kanadai futamon. A Minardi csapattársai, Christian Fittipaldi és Pierluigi Martini összeütköztek, amikor elérték az új kockás szalagot, és az új istálló autóját hátraszaltóba kényszerítették, mielőtt az visszaért volna a kerekeire.